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Ayuda al GDF de qué color debe ser el nuevo Metrobús en metrobus. df.gob.mx

Hace más de un mes reportamos que el gobierno de Ebrard había decidido cambiar la ruta de la línea 3 del Metrobús, de Buenavista a Tenayuca, rodeando el trayecto del suburbano.

Eso, decíamos hace unas semanas. Porque justo hace unos días, el gobierno del defe volvió a anunciar el inicio de obras de esa tercera línea, pero ahora con un nuevo recorrido, sí llegará a Tenayuca, pero no partirá de Buenavista, sino del metro Etiopía.

Y haciendo uso de la memoria callejera chilanga que Dios me dio, de inmediato pensé: pues se iría por Calzada Vallejo, de ahí tomaría Guerrero que se convierte en Bucareli pasando Av. Hidalgo y ya convertida en Cuahtémoc tiene camino directo al metro Etiopía en su cruce con Av. Xola y tan, tan, llegó a su destino; siendo así, es una mejor idea que ir en paralelo con el Suburbano:

“El Gobierno del Distrito Federal arrancará este año las obras de la Línea 3 del Metrobús, que correrá de Tenayuca, Estado de México a la estación Etiopía del Metro un nuevo corredor cero emisiones y un transporte ejecutivo de Cuatro Caminos a Cuemanco.
Armando Quintero, secretario de Transporte y Vialidad, aseguró que pese a la crisis económica ya se tiene previsto arrancar los proyectos de transporte antes de que termine 2009.
Advirtió que el 2 de enero de 2010 no podrán circular los taxis que no porten el nuevo tarjetón e informó que comenzó la chatarrización de microbuses.” (La nota completa de Milenio, aquí)

Eso de entrada nos hace pensar que las obras harán un caos las avenidas arriba mencionadas, pero imagino que una vez terminada la obra, será un corredor libre de microbuses haciendo parada en cada esquina, porque la ruta en sí es muy buena conectando Tlalneplanta con la zona centro de la ciudad.

Y parece ser que conectar Tlalnepantla a todas las zonas posibles es una de las prioridades de los gobiernos locales; porque ya se están evaluando el avance de las obras de algo llamado Arco Norte, que siendo honesto, no sabía de su existencia.

Este Arco es parte del proyecto de conectar el norte y sur del país sin tener que pasar por la Ciudad de México, parte de Tula, en la autopista México-Querétaro y desemboca en San Martín Texmelucan en Puebla (Zarzamora nos propone un mapa claro de la ruta aquí)

Resulta que esta obra además unirá la parte pequeña de Tlalnepantla, la que por alguna razón está separa del resto del municipio por el lado de la México-Pachuca, con Av. Centenario, la que llega a Martín Carrera, por el lado de la Basílica:

“Dos años después de iniciada su construcción en agosto del 2007, el distribuidor vial Periférico Arco Norte-Centenario lleva un avance de 59%, informó la Secretaría de Obras del gobierno capitalino.
Una vez concluido, beneficiará a cerca de un millón de personas que se trasladan por las vialidades que colindan entre el Estado de México y el DF, en particular las del municipio de Tlalnepantla y de la delegación Gustavo A. Madero.
…
El distribuidor agilizará la circulación vial para los automovilistas y el transporte público que se dirija de avenida Centenario hacia Vía Morelos, o bien para quien decida incorporarse a Periférico con dirección a la autopista México-Pachuca o Eje Tres Oriente.” (La nota completa de Excélsior acá)

La zona no la conozco muy bien, apenas el viernes pasado pasé por ahí gracias a la tromba que como castigo divino calló en la zona norte de la ciudad y que hizo que mi camino de 45 minutos, se transformara en uno de 3 horas; hecho que desde ya me hace adorar la idea de tener algo que comunique de forma directa la zona sin tener que meterse entre las colonias de la zona que son como laberintos albergando al Minotauro.

Vale la pena mencionar las obras que también se realizan en la México-Pachuca en su tramo Ecatepec-Insurgentes, justo donde el Arco Norte desembocará, se está ampliando de 2 a 4 carriles en ambas direcciones, sin ser un experto podría decir que van a la mitad del proyecto que, una vez terminado, ya no será el estacionamiento matutino que es ahora en dirección al defe.

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